根據(jù)國際社會(huì)冷鏈物流發(fā)展趨勢(shì)，規(guī)?；髽I(yè)普遍更具有行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。在我國，眾多中小冷鏈企業(yè)需要抓住時(shí)機(jī)，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，整合上下游產(chǎn)業(yè)鏈，這樣才能在未來的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)規(guī)模小且分布零散，通過整合調(diào)配提高集中度，可以有效降低物流成本，提升區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品在省外、境外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　我國冷鏈物流行業(yè)集中度低

　　目前，我國冷藏物流裝備不足。原有設(shè)施陳舊，并且發(fā)展和分布不平衡。資料顯示，我國冷庫總?cè)萘坑?00多萬立方米，但只限于肉類、魚類的冷凍儲(chǔ)藏。當(dāng)原材料不足或生產(chǎn)淡季時(shí)，冷庫處于閑置耗能狀態(tài)。而且重視肉類冷庫，輕視果蔬冷庫建設(shè)；重視城市經(jīng)營式冷庫，輕視產(chǎn)地加工冷庫建設(shè)；重視大型冷庫，輕視批發(fā)零售冷庫建設(shè)。

　　國有冷藏庫是我國冷凍冷藏行業(yè)主體，通常建庫較早，大部分使用期已超過15年，進(jìn)入了大修理期限。現(xiàn)在急需大型、中型修理的冷藏庫占總?cè)萘康娜种灰陨希_(dá)200多萬噸，大大超過5％的正常維修比例，并且由于受當(dāng)時(shí)條件的限制，冷庫工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，工藝流程不盡合理化，施工水平及建材、設(shè)備質(zhì)量均存在很多問題且自動(dòng)化程度低，已不適應(yīng)市場(chǎng)效率下對(duì)倉儲(chǔ)和配送業(yè)務(wù)的需要。

　　就我國冷鏈系統(tǒng)的問題而言，很大程度可歸因于落后的基礎(chǔ)設(shè)施，即缺乏高質(zhì)量的設(shè)備。在國內(nèi)配送市場(chǎng)，冷藏運(yùn)輸車嚴(yán)重不足，無法覆蓋到這個(gè)巨大的市場(chǎng)。同時(shí)，出口市場(chǎng)中，冷柜和相應(yīng)的承運(yùn)車輛也數(shù)量短缺。另外，與其他主要國家相比，中國大型冷庫的存量相當(dāng)?shù)?，完全不足以服?wù)如此龐大的消費(fèi)者群體。

　　由于基礎(chǔ)建設(shè)的條件的限制，物流信息化管理也沒能形成一體化。要實(shí)現(xiàn)真正的冷藏物流離不開物流管理的信息化導(dǎo)購。

　　又由于冷藏物流幾乎介入了貨物從生產(chǎn)到銷售的全生命周期，其間涉及生產(chǎn)和流通過程的部門非常多，所以必須運(yùn)用專業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)來建立食品全生命周期的信息檔案，科學(xué)地整合生產(chǎn)、分銷、倉儲(chǔ)運(yùn)輸、配送等供應(yīng)鏈上下游的信息。

　　通過對(duì)比分析，國外的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化程度很高，涵蓋了溫度記錄與跟蹤、溫度設(shè)備控制、商品驗(yàn)收、溫度監(jiān)控點(diǎn)設(shè)定、運(yùn)作系統(tǒng)SOP的建立等領(lǐng)域，即便是在手工勞動(dòng)的微小環(huán)節(jié)，也有標(biāo)準(zhǔn)把關(guān)。

　　國外冷鏈物流不僅對(duì)于食品運(yùn)輸、儲(chǔ)存有著嚴(yán)格的要求，對(duì)于貨物裝卸過程也有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)要求。在搬運(yùn)貨物的時(shí)候，搬運(yùn)人員并不直接與貨物接觸，而是將貨物放在托盤上，進(jìn)行整體性的搬運(yùn)。不僅能避免人員接觸對(duì)食品的污染，而且能快速搬運(yùn)大量物品，從而保證了在嚴(yán)格控制時(shí)間內(nèi)完成裝卸貨的任務(wù)。

　　通過冷鏈物流信息傳遞效率方面的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不單單是冷鏈物流，整個(gè)物流行業(yè)距離信息化實(shí)施溝通存在很大的差距，信息不對(duì)稱的黑洞在不斷蠶食著供應(yīng)鏈上原本豐厚的利潤(rùn)。

　　在這種情況下，追求整條冷鏈上的信息透明已經(jīng)成為解決這一問題的唯一方式。如果簡(jiǎn)單地把物流分成倉庫與運(yùn)輸，可以發(fā)現(xiàn)，哪怕是小企業(yè)，也用進(jìn)銷存管理著自己的庫存，換句話說，80%以上的企業(yè)都知道自己的倉庫里有什么。然而，哪怕是較大的企業(yè)，也很難知道自己的貨物在哪輛車上，現(xiàn)在是什么狀況。然而，恰好公路運(yùn)輸幾乎是一切商業(yè)物流必須經(jīng)過的環(huán)節(jié)。

　　總之，由于上述問題造成了我國冷鏈物流行業(yè)經(jīng)多年發(fā)展，至今卻仍處于小而散的局面，究其根源，就是產(chǎn)業(yè)集中化程度較低，雖然有少數(shù)幾家大中型冷鏈企業(yè)，但仍未能成為帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)發(fā)展的核心和驅(qū)動(dòng)器。

　　兩個(gè)抓手提高冷鏈集中度

　　提高冷鏈行業(yè)集中度的方法和途徑有很多，根本的途徑和方法有兩大抓手——一是整合；二是織網(wǎng)。

　　1、整合小型冷藏服務(wù)商。

　　我國現(xiàn)有的冷凍冷藏物流服務(wù)商多為小企業(yè)，但是大多積累了一定的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施資源和特定的客戶群。因此，有實(shí)力的物流企業(yè)可以充分利用自身的品牌、資金、管理和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，整合眾多小型冷藏物流服務(wù)商的現(xiàn)有資源，在冷藏物流項(xiàng)目的不同環(huán)節(jié)上，與小企業(yè)開展多方位的合作，形成第三方物流系統(tǒng)，為冷鏈需求方提供完整的冷鏈服務(wù)，使冷鏈配送服務(wù)更大限度地適應(yīng)食品企業(yè)的發(fā)展需求。

　　目前，我國已經(jīng)形成一批有規(guī)模的冷鏈物流企業(yè)，如中外運(yùn)、中糧等社會(huì)化第三方物流企業(yè)強(qiáng)化與上下游戰(zhàn)略合作與資源整合，建立了具有國際先進(jìn)水平的冷鏈設(shè)施和管理體系，整合眾多中小冷鏈企業(yè)，共同利用其已形成巨大競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)品牌和市場(chǎng)資源。

　　2、連線織網(wǎng)，集中冷鏈物流資源。

　　目前，我國農(nóng)產(chǎn)品或者食品批發(fā)市場(chǎng)，常常集結(jié)了大量的食品生產(chǎn)企業(yè)、批發(fā)企業(yè)、零售企業(yè)、冷庫企業(yè)、冷鏈運(yùn)輸企業(yè)，甚至大量的個(gè)體經(jīng)營戶。有關(guān)企業(yè)應(yīng)該聯(lián)合起來，共同建立全國性冷鏈物流配送中心，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的跨地區(qū)共同配送。全國性冷鏈物流共同配送的基礎(chǔ)，是實(shí)現(xiàn)全社會(huì)的冷鏈物流資源連點(diǎn)成線和接線成網(wǎng)。

　　縱觀我國冷鏈物流總體情況，基建尚未夯實(shí)，集中度有待提高。我國現(xiàn)在的冷鏈共同配送，還停留在冷鏈物流企業(yè)和供應(yīng)商的一對(duì)一或一對(duì)多的合作上，并未實(shí)現(xiàn)真正意義上的共同配送，所結(jié)成的冷鏈物流網(wǎng)也只是個(gè)“局域網(wǎng)”而已。所以，提高行業(yè)集中度是未來我國冷鏈行業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必經(jīng)之路。