新冠肺炎疫情發(fā)生以來，冷鏈物流企業(yè)響應(yīng)黨和政府號(hào)召，迎難而上、積極作為，充分發(fā)揮供應(yīng)鏈資源整合和高效協(xié)同優(yōu)勢(shì)，全力支持疫情防控、保障市場(chǎng)供應(yīng)、推動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，在抗擊疫情中充分展示了現(xiàn)代供應(yīng)鏈的力量。

　　在這次新冠肺炎疫情之際，消費(fèi)者和生鮮零售、餐飲、食品、進(jìn)口貿(mào)易商等甲方客戶模式和格局發(fā)生了變化，冷鏈物流企業(yè)面臨新機(jī)遇、新風(fēng)險(xiǎn)，如何快速感知變化、做出應(yīng)變，成為冷鮮物流時(shí)下的關(guān)注焦點(diǎn)。

　　冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)需求十大變化

　　一、消費(fèi)者（宅經(jīng)濟(jì)）：行為、意識(shí)、需求發(fā)生變化。90 后、95 后是線上生活的主力軍，他們的線上消費(fèi)力度遠(yuǎn)超 60、70、80 后群體。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，過去 60-70 后基本以線下消費(fèi)為主，而 80 后的計(jì)劃性消費(fèi)在天貓、京東較多，非計(jì)劃性消費(fèi)（如采購生鮮蔬菜等）在線下。經(jīng)此疫情，由于隔離防范需要，相當(dāng)一部分消費(fèi)轉(zhuǎn)移到線上。

　　疫情是一場(chǎng)別開生面的教育和啟蒙，消費(fèi)者對(duì)食品營(yíng)養(yǎng)和新鮮程度的意識(shí)和要求更高。隨著消費(fèi)習(xí)慣的變化和轉(zhuǎn)移，帶來“到家服務(wù)”需求的井噴。

　　二、食品行業(yè)冷鏈需求加大。疫情期間，“活禽”交易陸續(xù)禁止，冷凍和冷鮮的肉類迎來大發(fā)展。深加工冷凍食品、速凍半成品、預(yù)制食品等品類，在2C 市場(chǎng)會(huì)有大發(fā)展；本次疫情對(duì)生鮮食品進(jìn)出口企業(yè)影響較大，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)內(nèi)需增大。

　　三、批發(fā)市場(chǎng)、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)加速升級(jí)。農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)是居民主要生鮮消費(fèi)渠道，但在疫情影響下，線下渠道正在被商超和電商等渠道代替，今后隨著電商線上需求的崛起，冷鏈運(yùn)輸需求增大。

　　四、餐飲堂食斷崖式下滑，新餐飲崛起。疫情發(fā)生后，全國(guó)有超過 15 萬家線下餐飲門店入駐線上平臺(tái)。一些反應(yīng)迅速的餐飲企業(yè)開始在線上售賣預(yù)制菜和半成品菜。外賣和無接觸配送等成為解決餐飲企業(yè)當(dāng)下困境的法寶。

　　團(tuán)餐成為新的營(yíng)收增長(zhǎng)點(diǎn)，幫助解決復(fù)工后單位保障員工用餐問題；肯德基、必勝客等先后上線“企業(yè)專送”升級(jí)服務(wù)。

　　標(biāo)準(zhǔn)化食材供應(yīng)鏈企業(yè)，可通過家庭消費(fèi)需求彌補(bǔ)部分餐飲門店客戶訂單損失，餐飲零售化成為新趨勢(shì)。

　　五、生鮮電商重獲新生，新零售更突顯優(yōu)勢(shì)。疫情之下，每日優(yōu)鮮交易額較去年同期增長(zhǎng) 321%，京東到家銷售額同比增長(zhǎng) 470%，叮咚買菜訂單增長(zhǎng) 3-4倍。不難看出，這次疫情為生鮮市場(chǎng)滲透率的提升按下了加速鍵。

　　六、棘輪效應(yīng)：到家服務(wù)、傳統(tǒng)零售轉(zhuǎn)型快。棘輪效應(yīng)，是指人的消費(fèi)習(xí)慣形成之后有不可逆性，即易于向上調(diào)整，而難于向下調(diào)整。到家服務(wù)有效地將線下流量引至線上，在減少超市人群聚集風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，提高配送效率，更快滿足顧客對(duì)生鮮品類的需求。

　　打通線上聯(lián)通。疫情期間部分沒有自營(yíng)線上平臺(tái)的超市，依靠美團(tuán)、餓了么等線上平臺(tái)避免損失，甚至業(yè)績(jī)有所增長(zhǎng)。

　　七、社區(qū)商業(yè)重要性更突出。 社區(qū)便利店具有離消費(fèi)者近，易產(chǎn)生粘性和固定消費(fèi)群體，加之即買即走的優(yōu)勢(shì)，連鎖便利店的重要性放大，對(duì)冷鏈物流的影響不言而喻。

　　八、疫情催生機(jī)器人配送市場(chǎng)崛起。減少聚會(huì)聚餐、減少人員接觸是一實(shí)體店大痛點(diǎn)，“無接觸”模式應(yīng)運(yùn)而生。無人零售擺脫特殊情況下對(duì)“人”的依賴，不受環(huán)境、營(yíng)業(yè)時(shí)間限制，但難點(diǎn)還是在于精細(xì)化運(yùn)營(yíng)和管理，這對(duì)智能無人配送機(jī)器人市場(chǎng)來說，無疑是一種福音。

　　九、巨頭跨界生鮮零售業(yè)顯現(xiàn)巨大優(yōu)勢(shì)。中石化跨界賣菜。在全國(guó)擁有近 30000 家加油站，相當(dāng)于前置倉。數(shù)據(jù)顯示，中石化加油站每日進(jìn)站客流超 1000 萬人次，這是中石化開展生鮮等零售業(yè)務(wù)的巨大優(yōu)勢(shì)，也是冷鏈物流的新需求、新市場(chǎng)。

　　十、物業(yè)服務(wù) + 增值服務(wù)，建立最后一公里強(qiáng)鏈接。設(shè)立社區(qū)無接觸配送站點(diǎn)，生鮮自提柜等。多點(diǎn) Dmall 在全國(guó)范圍內(nèi)推出“無接觸式”社區(qū)抗疫提貨站?！靶^(qū)物業(yè) + 零售商超 + 線上下單 + 配送到家”的商業(yè)新模式正在快速成型。永輝超市積極與物業(yè)合作，在重慶推出“社區(qū)保障計(jì)劃”。疫情對(duì)社區(qū)物業(yè)的網(wǎng)格化管理、智慧物業(yè)建設(shè)、線上服務(wù)起到推動(dòng)作用，冷鏈物流的需求將會(huì)進(jìn)一步凸顯。

　　冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)面臨九大挑戰(zhàn)

　　一、運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)。首先是訂單需求暴增，對(duì)于醫(yī)用和救災(zāi)生活物資的干線運(yùn)輸和配送需求，無力招架。其次是運(yùn)力和司機(jī)短缺，全國(guó)各地交通管制，物流不暢，延遲復(fù)工導(dǎo)致物流資源不足和人員的到崗率。最后是末端配送快速增加，部分城市小區(qū)禁止快遞進(jìn)入、小區(qū)內(nèi)快遞柜無法使用，一些農(nóng)村地區(qū)包裹無法下發(fā)到村。

　　二、生存挑戰(zhàn)。疫情造成線下消費(fèi)短期內(nèi)難以恢復(fù)，業(yè)務(wù)的停滯導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)成本和員工工資壓力增大，線下服務(wù)（餐飲、百貨）的物流公司面臨著業(yè)務(wù)萎縮。

　　三、湖北周邊配送挑戰(zhàn)。湖北武漢地理位置九省通衢，是企業(yè)在華中地區(qū)的區(qū)域倉和快遞企業(yè)重要的高能級(jí)分撥中心所在地。武漢目前的狀態(tài)或?qū)ξ锪髌髽I(yè)原有的倉網(wǎng)結(jié)構(gòu)及線路規(guī)劃帶來挑戰(zhàn)，進(jìn)而一定程度在區(qū)域范圍內(nèi)對(duì)物流交付時(shí)效及成本產(chǎn)生影響。

　　四、安全管理挑戰(zhàn)。針對(duì)大型總分倉、分撥中心、配送站等勞動(dòng)力密集度相對(duì)較高的物流工作場(chǎng)所，要求企業(yè)進(jìn)一步充分考慮內(nèi)部人員防疫安全標(biāo)準(zhǔn)。

　　五、競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)。服務(wù)線下場(chǎng)景的物流企業(yè)會(huì)面臨“無單可接、無貨可運(yùn)”的困境，疫情過后會(huì)有很多企業(yè)無法上岸，同時(shí)線上物流企業(yè)或?qū)愜娡黄?，行業(yè)必將面臨產(chǎn)業(yè)重構(gòu)。

　　六、資金挑戰(zhàn)。物流企業(yè)普遍存在收款賬期，且規(guī)模普遍較小，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)承受能力較弱。同時(shí)，物流行業(yè)以個(gè)體司機(jī)為主，其財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)承受能力更弱，會(huì)直接造成廣大微小車隊(duì)或個(gè)體戶的生存難以維系，亦可能引發(fā)潛在的社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)。

　　七、全球供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)。物流鏈除了保障疫區(qū)的體系，其他行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)很慢，原材料供給不足，導(dǎo)致無法順利開展生產(chǎn)運(yùn)輸，物流企業(yè)面臨極大壓力。

　　八、法律糾紛挑戰(zhàn)。公司假期延長(zhǎng)、企業(yè)停業(yè)等一系列原因一定會(huì)造成違約的現(xiàn)象出現(xiàn)，后期將面臨法律糾紛。

　　九、人才流失挑戰(zhàn)。此次疫情導(dǎo)致企業(yè)成本壓力增大，尤其是中小型企業(yè)，將面臨人才流失的問題。

　　冷鏈企業(yè)十大應(yīng)對(duì)策略

　　一、下功夫做好“政策”功課。關(guān)注中央出臺(tái)的冷鏈政策和地方配套實(shí)施方案，善于考慮政策導(dǎo)向，關(guān)注行業(yè)動(dòng)態(tài)，如活禽交易、社區(qū)便利店等方面的消息。企業(yè)要主動(dòng)參與政策制定，拓展政策渠道，加入全國(guó)骨干冷鏈網(wǎng)建設(shè)。

　　二、向數(shù)字化、智慧化升級(jí)。智慧城市、智慧園區(qū)、智慧制造、工廠等接踵而至，企業(yè)要提早布局?jǐn)?shù)字化，建立精準(zhǔn)預(yù)判、響應(yīng)機(jī)制，整體上更智能、更敏捷、更少依賴于人力。

　　三、修煉內(nèi)功，提升運(yùn)營(yíng)能力和效率。自身層面，疫情暴露企業(yè)自身短板，冷鏈企業(yè)要優(yōu)化運(yùn)營(yíng)，提高效率，降低成本?？蛻魧用妫c客戶持續(xù)溝通，互相理解，保證業(yè)務(wù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　四、注重現(xiàn)金管理、控成本、活下去。一是員工健康度，采取在家辦公、不出差，每天健康打卡等多種措施；二是資金健康度，合理規(guī)劃好口袋里的錢才能實(shí)現(xiàn)降本增效；三是供應(yīng)鏈健康度，上下游合作伙伴與供應(yīng)商要做出相應(yīng)分析；四是開展法律風(fēng)險(xiǎn)的研究和對(duì)策，提前找專家律師咨詢。

　　五、團(tuán)隊(duì)建設(shè)、注重核心人才培養(yǎng)。重新審視現(xiàn)有的自治架構(gòu)人員的配備是否合理，通過員工培訓(xùn)、團(tuán)隊(duì)建設(shè)，提升內(nèi)部專業(yè)管理能力和凝聚力。

　　六、戰(zhàn)略思維，打造新業(yè)務(wù)發(fā)展模式。企業(yè)要時(shí)常捫心自問：疫情期間客戶需求是否改變？留意消費(fèi)者習(xí)慣，關(guān)注線上、線下業(yè)務(wù)占比。從戰(zhàn)略上進(jìn)行布局，強(qiáng)化數(shù)字化時(shí)代企業(yè)和客戶的黏性，為客戶帶來更多價(jià)值。

　　七、建立內(nèi)部應(yīng)急管理體系。企業(yè)要建立內(nèi)部應(yīng)急管理體系，進(jìn)行相應(yīng)的壓力測(cè)試，成立應(yīng)急管理小組，進(jìn)行防護(hù)物資的儲(chǔ)備。

　　八、共生思維，與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴融合發(fā)展。平臺(tái)企業(yè)有技術(shù)，運(yùn)營(yíng)企業(yè)有人、有車、有庫房，只有信息共享才能提高資源利用率。此外，還要提升物流資產(chǎn)的利用率和風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)能力。

　　九、快速反應(yīng)，捕捉危中之機(jī)。正確認(rèn)識(shí)危機(jī)，既有危又有機(jī)。成功的企業(yè)會(huì)把危機(jī)作為經(jīng)營(yíng)條件而非制約因素，我們的看法將決定我們的出路。危機(jī)并存，關(guān)鍵在于企業(yè)的應(yīng)變和創(chuàng)新能力。

　　十、長(zhǎng)期思維。以終為始，站在未來看現(xiàn)在，要用更長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光來思考當(dāng)下業(yè)務(wù)發(fā)展方向，當(dāng)再次遇到突發(fā)難題時(shí)，才能夠從容應(yīng)對(duì)。