隨著疫情的緩解,冷鏈尤其是冷庫領(lǐng)域面臨著極其激烈的市場競爭環(huán)境。疫情讓冷鏈得到了飛速的發(fā)展,行業(yè)內(nèi)對于冷庫建設(shè)的需求進(jìn)一步放開,同時也吸引了更多的新生態(tài)主體加入到了賽道中來,比 如生鮮電商市場需求的激增等。

　　這次席卷全球的新冠肺炎疫情,讓從業(yè)者們明顯意識到了全生命周期的長遠(yuǎn)規(guī)劃比短期投資更為重要,在設(shè)備的使用上對性價比等方面也有了更高的要求。

　　疫情過后,冷庫路在何方

　　冷鏈?zhǔn)侵禺a(chǎn)投資,且回報周期長,冷庫作為冷鏈物流最重要的環(huán)節(jié)之一,投建成本和運營成本也是常溫庫的數(shù)倍,要通過完善的信息系統(tǒng)和管理系統(tǒng)對溫度濕度進(jìn)行實時掌控,還要配備相應(yīng)的溫區(qū)以適應(yīng)不同產(chǎn)品的需求。

　　因此,面對動輒上千萬、甚至更大數(shù)額的投資額,對冷庫的安全性、穩(wěn)定性、高效性以及成本把控等方面都會提出更高的要求。

　　在運營成本中,能耗問題占據(jù)了很大比重。早期冷庫在設(shè)計時,一般根據(jù)全年出現(xiàn)的最大機械負(fù)荷工況確定配機,以滿足高峰期需求,然而在實際運行中,出現(xiàn)滿負(fù)荷運營的時間并不長,如果按此邏輯進(jìn)行配置,就會出現(xiàn)整體負(fù)載較低的情況。青島海爾開利冷凍設(shè)備有限公司冷庫中國區(qū)總經(jīng)理張國強舉例說,客戶經(jīng)常會遇到高峰時需求的冷量達(dá)到 10 千瓦,低谷時可能只需要 3 千到 5 千瓦,這種情況下變頻技術(shù)就更為適用。

　　有資料顯示,早期冷藏集裝箱有 75% 的運行時間處于非滿負(fù)荷工況下運行,遠(yuǎn)低于 ISO 冷藏集裝箱制冷系統(tǒng)設(shè)計工況標(biāo)準(zhǔn)。常規(guī)冷庫也是如此,因此只有使冷庫系統(tǒng)可以適應(yīng)不同工況的需求,使制冷量與負(fù)荷趨近匹配,才能盡可能避免資源浪費。變頻技術(shù)能很好地解決上述問題,它不僅能夠把制冷量與負(fù)荷的匹配調(diào)節(jié)到最佳,還具備消耗較小,控溫精度較高的優(yōu)勢。

　　冷庫不僅獲得了資本的青睞,還隨著國家相關(guān)

　　政策文件的不斷出臺,整體發(fā)展呈現(xiàn)出越來越理性以及越來越規(guī)范化的態(tài)勢。且隨著商業(yè)形式的轉(zhuǎn)變,對垂直領(lǐng)域的細(xì)化需求日益精準(zhǔn),所以冷庫建設(shè)做好規(guī)劃和品質(zhì)把控就變得更加重要,很多傳統(tǒng)冷庫都已不能適應(yīng)當(dāng)下客戶對于產(chǎn)品品質(zhì)越來越苛刻的要求。

　　比如冷庫的分區(qū),海爾開利對于一般的制冷機組都有不同溫區(qū)的劃分,以滿足不同的場景,不只是高溫低溫,還有恒溫甚至變溫的需求。張國強表示,雖然從制冷的角度不是很主張低溫和中溫系統(tǒng)的直接轉(zhuǎn)換,因為會提升能耗,但從經(jīng)營角度講,這是剛需。

　　乘風(fēng)破浪的二氧化碳制冷劑

　　技術(shù)與產(chǎn)品的革新之外,對于環(huán)保問題的關(guān)注度也日益提升,制冷劑的選擇是環(huán)保冷庫的重要因素之一。

　　目前冷庫常用的制冷劑有氨、氟利昂和二氧化 碳。但從環(huán)保和安全的角度來看,前兩種都存在一 定的隱患,氨有毒易燃且遇熱易爆炸、氟利昂是破壞臭氧層的元兇。淘汰氯氟烴類(CFCs)和氫氯氟烴類 (HCFCs) 化合物的使用已成為全球共識,所以在未來 10 到 15 年可以預(yù)見的是氟利昂將被大量淘汰,而冷鏈項目一般都長達(dá) 20 年,為避免過程中替換制冷劑等,選擇二氧化碳必將成為未來的趨勢。

　　二氧化碳因為無毒、對臭氧層沒有影響、不會造成過多的溫室效應(yīng)、具備良好的熱力學(xué)性質(zhì)、對材料沒有腐蝕性等優(yōu)點而受到了市場的重視。但國內(nèi)的二氧化碳技術(shù)還停滯在復(fù)疊式制冷系統(tǒng),而海爾開利在 2007 年、2008 年的時候就已經(jīng)開始了對于該項技術(shù)的研發(fā)與嘗試。

　　第零代是亞臨界二氧化碳,它并不能完全解決環(huán)保問題,直到整個低溫系統(tǒng)和中溫系統(tǒng)全部使用二氧化碳制冷劑,才能完全做到真正的環(huán)保,基于此第一代跨臨界二氧化碳應(yīng)運而生。環(huán)保之后就面臨溫差問題和能耗問題,中國幅員遼闊,南北方溫 差較大,且二氧化碳的投資又很高,如果不能改善能耗,投入產(chǎn)出比就會出現(xiàn)問題,在此背景下催生出第二代跨臨界二氧化碳。第二代跨臨界二氧化碳在 2014 年以后就在能耗方面有了很好的表現(xiàn),節(jié)省了高達(dá) 30% 的能耗,環(huán)保、溫差、能耗都已經(jīng)達(dá)到了平衡,性價比進(jìn)一步提升。

　　隨著冷鏈的持續(xù)發(fā)展,2016 年以后又引進(jìn)了新的技術(shù),使得一臺機組可以達(dá)到 1.3-1.5 兆瓦的冷量,對于大型的冷鏈系統(tǒng)來說,2-3 臺機組就可以實現(xiàn)全庫運轉(zhuǎn)。

　　國內(nèi)對二氧化碳技術(shù)有很多疑問,其壓力、安全性以及成本造價尚未得到市場認(rèn)可。但是,在歐洲已經(jīng)有了 2 萬多個相關(guān)實例。隨著技術(shù)的不斷提升,對于壓力的分布都有強有效的應(yīng)對措施,75% 的系統(tǒng)都已經(jīng)在使用跨臨界二氧化碳,所以安全性是可以保證的。

　　關(guān)于投資回報率的質(zhì)疑,從長遠(yuǎn)來看,結(jié)合我國特殊的氣候性,跨臨界二氧化碳通過國產(chǎn)化從而實現(xiàn)成本降低是必然趨勢,只是還需要一定的時間來印證。

　　面對競爭,企業(yè)要做有持續(xù)競爭力的產(chǎn)品以達(dá)到長期發(fā)展的目的,比如具備更低能耗、更加環(huán)保的特性。（文 / 中物聯(lián)冷鏈委）