文 / 本刊主筆 王 璽

目前，我國生鮮產(chǎn)品流通過程中的腐損率仍較高，不少分析人士認為，過低的冷鏈流通率（尤其是產(chǎn)地端）是一個重要原因。冷鏈物流系統(tǒng)被稱為“城市大冰箱”，在現(xiàn)代城市生活中發(fā)揮著越來越重要的作用。中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會秘書長秦玉鳴認為，雖然產(chǎn)地端冷鏈設(shè)施匱乏的短板正得到改善，但冷鏈系統(tǒng)高效運行仍需各方加強協(xié)同聯(lián)動。

東強西弱的失衡狀態(tài)正得到緩解

我國冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)地域性差異明顯，從冷庫分布來看，全國冷鏈發(fā)展主要集中在華東、華南、華北、華中地區(qū)，其中上海、山東、廣東、江蘇等地的冷鏈水平較高，冷鏈網(wǎng)絡(luò)及體系相對健全；中部農(nóng)牧業(yè)主產(chǎn)區(qū)和西部特色農(nóng)業(yè)地區(qū)冷庫則較為短缺。從產(chǎn)業(yè)鏈角度看，產(chǎn)地端冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施非常重要，但從市場投資的角度，受季節(jié)性等因素影響，盈利空間有限，吸引力不強。近年來加強產(chǎn)地端冷鏈物流建設(shè)的文件陸續(xù)出臺。

例如，2020年3月16日，國家發(fā)展改革委發(fā)布的《關(guān)于開展首批國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)工作的通知》強調(diào)，提高冷鏈物流規(guī)模化、集約化、組織化、網(wǎng)絡(luò)化水平，支持生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進城鄉(xiāng)居民消費升級。

今年4月29日，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部辦公廳、財政部辦公廳聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于全面推進農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷藏保鮮設(shè)施建設(shè)的通知》提出，圍繞鮮活產(chǎn)品，聚焦新型主體，相對集中布局，標準規(guī)范引領(lǐng)，農(nóng)民自愿自建，政府以獎代補，助力降損增效，推動產(chǎn)地冷藏保鮮能力、商品化處理能力和服務(wù)帶動能力顯著提升。

在補貼政策的推動下，大批產(chǎn)地冷鏈項目紛紛投入建設(shè)。“今后幾年，產(chǎn)地端冷鏈設(shè)施匱乏的短板將得到極大的改善。”秦玉鳴說。

據(jù)中物聯(lián)冷鏈委不完全統(tǒng)計，2020年，全國冷庫總量達到7080萬噸，折合1.77億立方米，新增庫容1027.5萬噸，同比增長16.98%；冷藏車市場保有量達到28.67萬輛，同比增加7.2萬輛，增長33.54%。

提升冷鏈的運行效率，仍需各方協(xié)同聯(lián)動

據(jù)了解，冷鏈建設(shè)浪潮中，參與建設(shè)的不只是物流企業(yè)，出于補貼政策吸引和看好冷鏈前景，有的地產(chǎn)商也匆匆上馬。如何合理建設(shè)和有效利用，問題愈加凸顯。

“不像消費端冷鏈，每年的消費相對固定，產(chǎn)地端冷鏈具有時效性，可能僅幾個月有貨量，剩下的幾個月是空閑的狀態(tài)，資源利用率很低?！鼻赜聒Q說，提升產(chǎn)地端冷鏈設(shè)施的利用率，可考慮采用移動式的解決方案，或者在某個中心地帶集中建設(shè)、輻射周邊城市。

秦玉鳴認為，由于理解存在偏差，有的地方冷藏設(shè)施建設(shè)的內(nèi)容與需求出現(xiàn)不匹配的情況?！爱a(chǎn)地端不光需要冷庫，還需要預冷設(shè)備，類似于產(chǎn)地端的生產(chǎn)加工車間，做預冷操作后，再進入冷庫存儲。有的地方建了較多倉儲型的冷庫，沒有建立預冷車間，從整體冷鏈效果來看，達不到預期，也造成資源的浪費?！?/span>

產(chǎn)地端冷藏設(shè)施的建設(shè)需要對冷鏈產(chǎn)業(yè)有系統(tǒng)性認識，綜合考慮地方特性、貨物品種、業(yè)務(wù)場景，需要做詳細的規(guī)劃?！斑@就需要地方政府牽頭，聯(lián)合當?shù)佚堫^企業(yè)統(tǒng)籌規(guī)劃?！鼻赜聒Q指出。

另外，由于城市規(guī)劃、環(huán)保要求、行人安全等因素，各地對包括冷藏車在內(nèi)的冷鏈物流車輛通行規(guī)定不同。秦玉鳴認為，需加強地域之間的政策互通與聯(lián)動，以提升冷鏈物流的效率。

冷鏈涉及產(chǎn)業(yè)鏈較長，這些部門之間的信息互通、協(xié)同聯(lián)動尤為必要?！敖衲晔恰奈濉_局之年，發(fā)展改革委牽頭，多部門共同參與制定了一些政策文件。可以看到部門之間的聯(lián)動越來越多，協(xié)同性也在加強?！鼻赜聒Q說。

疫情促進冷鏈全鏈數(shù)字化

冷鏈信息化處于較好的狀態(tài)。大企業(yè)都會搭建信息平臺進行監(jiān)控，頭部企業(yè)更是應(yīng)用數(shù)據(jù)挖掘算法提升效率。目前有較多無人倉應(yīng)用實現(xiàn)了人工替代，并通過數(shù)據(jù)挖掘，提高了整個物流效率。

“冷庫操作環(huán)境相對惡劣，人們面臨在低溫環(huán)境下持續(xù)作業(yè)的困境，無人倉的發(fā)展顯得尤為必要?！鼻赜聒Q認為，“低溫環(huán)境對設(shè)備的要求也更高。由溫差產(chǎn)生的一些水珠都會對元器件產(chǎn)生一定影響。設(shè)備制造企業(yè)會針對性地做一些優(yōu)化和調(diào)整。”

新冠肺炎疫情在一定程度上促進了冷鏈全鏈數(shù)字化。包括倉儲、配送、運輸數(shù)據(jù)庫的建立，終端的無人運配以及倉儲自動化等。目前，主要為了解決追溯問題，各地都在推廣大數(shù)據(jù)平臺。例如北京地區(qū)冷鏈對進出口冷鏈全程追溯?！皬娜湕l數(shù)字化來說，追溯是一個切入口。為解決多方查詢、溯源問題，搭建大數(shù)據(jù)平臺，把全鏈的數(shù)據(jù)都匯集到平臺上?！?/span>

秦玉鳴提出，針對疫情、自然災害等突發(fā)事件，有必要建立應(yīng)急數(shù)據(jù)庫，進行日常運行的監(jiān)控。有過往經(jīng)驗可循，可以提前做出預案。政府也可第一時間知道有多少物流企業(yè)可參與進來，能調(diào)配多少資源，然后組建應(yīng)急團隊。

另外，協(xié)會是政府和企業(yè)之間溝通的橋梁?！拔覀円恢痹谔剿鞣?wù)形式，采用組織研討會、論壇，定期出版產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告，組織考察團去國外學習，為企業(yè)提供培訓等方式，一方面服務(wù)政府，另一方面服務(wù)企業(yè)，聯(lián)動企業(yè)、政府一起服務(wù)冷鏈行業(yè)，通過冷鏈行業(yè)的發(fā)展為百姓生活提供更好的服務(wù)?！鼻赜聒Q說。