2019年，全球食品貿(mào)易規(guī)模達(dá)到1.8萬(wàn)億美元。其中，中國(guó)食品貿(mào)易市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到8629億美元，幾乎占到全球份額的半壁江山，同比增長(zhǎng)3.2%。伴隨著全球貿(mào)易的多元化發(fā)展，各國(guó)經(jīng)濟(jì)融合是大勢(shì)所趨，冷鏈?zhǔn)称返馁Q(mào)易往來(lái)更是走在前列，在各項(xiàng)貿(mào)易合作中占據(jù)的比例越來(lái)越大。

　　自年初新冠肺炎全球大流行以來(lái)，中國(guó)多數(shù)食品外貿(mào)企業(yè)遭遇困境。目前，經(jīng)過(guò)艱難的復(fù)工后，繼續(xù)面臨著外需驟降、海外訂單減少等一系列問(wèn)題。資料顯示，2020上半年，疫情嚴(yán)重沖擊中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易，1-5 月出口下降明顯。此外，中國(guó)食品企業(yè)還面臨貿(mào)易限制的沉重壓力。中國(guó)的畜產(chǎn)品、水產(chǎn)品遭遇貿(mào)易限制，不少國(guó)家還將限制范圍擴(kuò)大到水果、蔬菜等領(lǐng)域。

　　全球食品貿(mào)易的飛速發(fā)展，為冷鏈物流提供了更加廣闊的發(fā)展機(jī)遇和更高的運(yùn)作要求，冷鏈物流的逐步完善也為全球食品貿(mào)易提供了更多的可能性。本文從全球食品貿(mào)易趨勢(shì)來(lái)剖析冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的發(fā)展方向。

　　全球跨境冷鏈物流三大特征

　　伴隨著全球食品貿(mào)易的高速發(fā)展，跨境冷鏈物流的業(yè)務(wù)需求日漸增強(qiáng)，冷鏈物流也迎來(lái)更加國(guó)際化的舞臺(tái)。2019年，中國(guó)跨境冷鏈?zhǔn)称愤M(jìn)出口總額超過(guò)6000億人民幣，2020年上半年匯總1-5月份，進(jìn)口食品冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)進(jìn)口額達(dá)到2200億人民幣，冷鏈?zhǔn)称肥袌?chǎng)出口額1250億人民幣。

　　伴隨著全球及中國(guó)食品貿(mào)易的進(jìn)一步發(fā)展，跨境冷鏈物流的業(yè)務(wù)需求也越來(lái)越強(qiáng)烈，全球食品貿(mào)易的冷鏈物流呈現(xiàn)出以下三大特征。

　　1、貨運(yùn)周期長(zhǎng)且須遵循國(guó)際貿(mào)易法則。針對(duì)全球食品貿(mào)易環(huán)節(jié)，由于涉及到跨境操作，許多食品的運(yùn)輸方式以海運(yùn)為主，全鏈條周期時(shí)間較長(zhǎng)。又因?yàn)樯婕岸鄧?guó)聯(lián)動(dòng)操作，因此全程必須遵循國(guó)際貿(mào)易法則，從而確保貨品品質(zhì)和操作過(guò)程均可滿足各方要求。

　　2、“三流”流程長(zhǎng)。所謂“三流”，即為貨物流、資金流和信息流。在食品貿(mào)易運(yùn)作的全過(guò)程中，無(wú)論是貨物流、資金流還是信息流，都存在較長(zhǎng)的業(yè)務(wù)鏈條，且全鏈條中涉及到的操作環(huán)節(jié)以及操作主體繁多，各類操作要求也相對(duì)更加嚴(yán)格。

　　3、鏈條各主體交互頻繁?；陂L(zhǎng)鏈條運(yùn)作的業(yè)務(wù)場(chǎng)景，相關(guān)操作環(huán)節(jié)以及各類資源投入相對(duì)較多，各類主體之間存在頻繁或往復(fù)式交互的情況。這就對(duì)于全過(guò)程實(shí)現(xiàn)有效、準(zhǔn)確、及時(shí)的監(jiān)控和追溯體系提出了更高的要求。

　　與普通產(chǎn)品的跨境物流操作不同，食品的跨境冷鏈物流難度更大，跨境冷鏈物流運(yùn)行的每一環(huán)節(jié)，如境外采購(gòu)、運(yùn)輸、通關(guān)、商檢、稅務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)、法律等所涉專業(yè)眾多，對(duì)相關(guān)知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)、文化和語(yǔ)言等具有較高要求。再加上冷鏈在倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)、分揀、合單等環(huán)節(jié)還具有全程溫度一致的要求、全程可監(jiān)控、可追溯的要求，以及運(yùn)輸時(shí)間方面要求等，這些均使得跨境冷鏈物流的供應(yīng)鏈管理更為復(fù)雜。

　　基于以上食品跨境貿(mào)易的特點(diǎn)，需要建設(shè)一個(gè)體系健全、具備高水平操作能力、能夠?qū)崿F(xiàn)全程監(jiān)控的綜合性冷鏈物流系統(tǒng)。比如，為倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)、分揀、配送等全流通環(huán)節(jié)提供所需的溫度，可以為貨品創(chuàng)造最佳的操作環(huán)境；通過(guò)全程進(jìn)行監(jiān)控，建立透明化、可視化、可控化的跨境冷鏈物流體系；進(jìn)一步增強(qiáng)全球食品貿(mào)易的可追溯性，達(dá)到全程信息化采集和數(shù)字化管控的目的。

　　目前，冷鏈?zhǔn)称返倪M(jìn)口方式主要分為兩種，一種是沿海港口口岸，占比70%，另一種是空港口岸，占比22%，其余8%是鐵路和公路。其中，港口環(huán)節(jié)的重點(diǎn)建設(shè)和功能完善，為食品跨境貿(mào)易創(chuàng)造了更加便捷化、數(shù)字化、系統(tǒng)化、精準(zhǔn)化、體系化的運(yùn)作環(huán)境。

　　中國(guó)“十三五”期間，冷鏈物流已成為各自貿(mào)區(qū)、各大港口集團(tuán)發(fā)展的重點(diǎn)。對(duì)于冷庫(kù)建設(shè)，國(guó)家和地方政府重點(diǎn)支持新建和冷庫(kù)改造，重視節(jié)能環(huán)保，推廣使用綠色制冷劑，提高制冷能效和綠色水平。在冷藏車方面，鼓勵(lì)發(fā)展多溫層冷藏車，支持冷藏車綠色高效發(fā)展。同時(shí)，受非洲豬瘟的影響，鼓勵(lì)屠宰企業(yè)配備冷藏車，提高長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)哪芰Γ罅ν苿?dòng)新能源汽車的使用。

　　2020年，中國(guó)已初步形成沿?？缇晨诎独鋷?kù)群和冷鏈物流配套產(chǎn)業(yè)群，依托獨(dú)特的地理優(yōu)勢(shì)和長(zhǎng)期的港口運(yùn)營(yíng)經(jīng)營(yíng)，山東各港口在未來(lái)跨境冷鏈物流市場(chǎng)大有可為。

　　目前，由國(guó)家衛(wèi)健委和中物聯(lián)冷鏈委制定的《食品冷鏈衛(wèi)生規(guī)范》強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)已完成征求意見(jiàn)，將于2020年發(fā)布實(shí)施。這是冷鏈物流行業(yè)第一個(gè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)評(píng)選首批國(guó)家骨干冷鏈物流基地，國(guó)家將進(jìn)一步支持輻射重點(diǎn)區(qū)域和省市的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

　　值得一提的是，青島成為中國(guó)首批唯一的計(jì)劃單列市國(guó)家骨干冷鏈物流基地。未來(lái)，山東將以濟(jì)南和青島為基礎(chǔ)，將國(guó)家骨干冷鏈物流基地建設(shè)成為聯(lián)動(dòng)上下游環(huán)節(jié)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，成為冷鏈物流專業(yè)化、高效化、信息化、技術(shù)化、協(xié)同化的綜合性物流樞紐。

　　中國(guó)食品貿(mào)易與跨境冷鏈物流機(jī)遇

　　受政策扶持、市場(chǎng)環(huán)境改善等諸多利好因素影響，中國(guó)跨境電商保持持續(xù)擴(kuò)張，冷鏈物流的建設(shè)也隨之加大。但是，從疫情前后食品市場(chǎng)變化起伏來(lái)看，雖然我國(guó)食品貿(mào)易市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊，但是仍存在4點(diǎn)不足：

　　1、技術(shù)弱、缺創(chuàng)新。食品行業(yè)技術(shù)水平較低，缺乏技術(shù)創(chuàng)新。我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品多以初級(jí)產(chǎn)品或簡(jiǎn)單加工的形式出口，整體流通加工環(huán)節(jié)的增值能力較差。

　　2、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力弱。缺乏技術(shù)創(chuàng)新則不能滿足國(guó)外市場(chǎng)消費(fèi)多樣化的需求，缺乏相應(yīng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。由于整體出口產(chǎn)品均以基礎(chǔ)加工為主，難以建立自身核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　3、企業(yè)品牌力弱。中國(guó)食品在國(guó)際市場(chǎng)上還沒(méi)有過(guò)硬的知名品牌，品牌的建立是價(jià)值的表現(xiàn)，更是信譽(yù)的體現(xiàn)。該問(wèn)題造成國(guó)內(nèi)貨品出口后，國(guó)際認(rèn)知度差，市場(chǎng)貨品可替代性較強(qiáng)。

　　4、監(jiān)管流程繁雜。在我國(guó)食品貿(mào)易目前的監(jiān)管方式下，各部門(mén)掌握的信息較為分散，部門(mén)間缺乏溝通。而且許多工作重復(fù)，部門(mén)之間形成不了合力，使得監(jiān)管效力低下，監(jiān)管責(zé)任不能有效劃分落實(shí)。

　　中國(guó)食品貿(mào)易的不足之處，正是冷鏈物流提供多元化服務(wù)、拓展市場(chǎng)的機(jī)遇，也是物流行業(yè)需要加緊補(bǔ)齊的短板。

　　1、保障食安，加強(qiáng)消殺工作。疫情影響了肉類和水海產(chǎn)品的進(jìn)口，受疫情直接影響最大的是進(jìn)口水海產(chǎn)品——進(jìn)口三文魚(yú)受到病毒污染事件后，國(guó)家海關(guān)嚴(yán)格監(jiān)管進(jìn)口水海產(chǎn)品的入關(guān)條件，消費(fèi)者的短期需求疲軟，水海產(chǎn)品需求進(jìn)一步下降。

　　這也反映出了中國(guó)冷鏈物流運(yùn)輸衛(wèi)生安全、消毒消殺等環(huán)節(jié)不到位，提高冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)的把控，需要明確冷鏈物流信息報(bào)送和交換機(jī)制，提高政府監(jiān)管部門(mén)的冷鏈信息采集和處理能力，增強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管和質(zhì)量保證水平。

　　2、增強(qiáng)主動(dòng)性，放大服務(wù)效能。中國(guó)肉類進(jìn)口需求的增加，給國(guó)內(nèi)冷鏈運(yùn)輸企業(yè)帶來(lái)不小的運(yùn)作壓力，也給冷鏈物流發(fā)展帶來(lái)契機(jī)，冷鏈物流要積極主動(dòng)地轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高綜合效能。

　　近年來(lái)，中國(guó)冷鏈條件不斷向進(jìn)口國(guó)靠攏，保證了肉制品的食品安全和質(zhì)量。同時(shí)，也促進(jìn)國(guó)內(nèi)肉類運(yùn)輸環(huán)節(jié)的優(yōu)化，從熱鮮肉轉(zhuǎn)向冷鮮肉，擴(kuò)大肉類冷庫(kù)存儲(chǔ)體量，提高肉類加工工藝全程控溫技術(shù)的普及度，大型屠宰和肉類加工企業(yè)開(kāi)始應(yīng)用國(guó)際先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)，從屠宰、分割加工、冷卻等環(huán)節(jié)的低溫處理起步，逐漸向儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、批發(fā)和零售環(huán)節(jié)延伸，實(shí)現(xiàn)全程低溫控制的快速發(fā)展。

　　由于前期行業(yè)發(fā)展變革的主動(dòng)性相對(duì)較差，往往在問(wèn)題暴露時(shí)才開(kāi)始主動(dòng)解決或開(kāi)始制定預(yù)防和解決方案。因此，中國(guó)冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展還應(yīng)加強(qiáng)主動(dòng)思考、主動(dòng)變革的意識(shí)。（文/ 中物聯(lián)冷鏈委）